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　　答：公司构建“三位一体”模式,持续稳固并强化产业护城河,主要竞争优势包括:1.“特许经营许可”模式持续加强区域优势。公司拥有14个存量项目+2个新并购项目“收运+处置”特许经营许可+1个受托运营项目,后续将持续巩固和扩大优势,拓展特许经营范围。2.“收运网络”覆盖全面、精准把控原材料渠道。公司建立以“车+人+收运商”为核心的收运网络,推动各类资源深度下沉至终端收运点,确保实现特许经营范围内对“餐厨垃圾、潲水油、地沟油、炸货油”的全方位管控。3.“数字化平台”全流程智能化控制。公司完成“收运+处置”全链条数字化平台搭建,是目前国内最早实现从终端收运点至产品出厂全流程精准溯源和精准控制的餐厨资源化利用企业之一。4.构建全流程、全要素综合技术优势,完成体系化、模块化双向融合闭环,持续降本增效能力优势明显。山高环能构建技术管理降本、技术创新增效两大体系确保技术竞争力。

　　答：公司计划将餐厨垃圾项目产能提升至8000-10000吨/日。为确保这一目标的顺利实现,集团将重点推进以下三项工作:一是深化优质项目识别机制。以运营体系提效、技术与装备体系标准化、资源化利用等为基础,充分研判项目的提升空间,识别项目价值,遴选优质项目。二是通过职能部门与区域公司/项目公司配合,建立前、后台相结合的市场体系,有序推动优质项目落地。三是借助山东高速600350）的品牌优势,与各地政府、设计院、行业协会、咨询公司等维持良好合作关系,助力和协同集团业务拓展。

　　答：目前我国SAF行业处于有序试点阶段,2024年9月开始4个机场共计12个航班常态化加注生物航煤,2025年3月以来试点范围扩大至4个机场所有航班。4月交通运输部等十部门发布关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见,提出持续提升交通运输绿色燃料供应能力,推动建设一批绿色燃料生产基地,反映国家对生物燃料发展的大力支持。此外,中国是国际民航组织成员国,根据国际航空业碳抵消和减排机制,2027年起所有成员国将承担抵消机制,因此预计十五五期间国内生物航煤需求将迈上新台阶。